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叉车托盘的码放方式

根据货物的类型、叉车托盘所载货物的质量和叉车托盘的尺寸，合理确定货物在叉车托盘上的码放方式。叉车托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于叉车托盘货物的码放有如下要求：

1、 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；

2、 纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。

3、 密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。

4、 需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；

5、 易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构

6、 金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；

7、 袋类货物多层交错压实码放。

叉车托盘的使用要考虑其使用区域

装载货物的叉车托盘流向直接影响叉车托盘尺寸的选择。每次使用叉车托盘前，应仔细的检查其各个零部件是否完好无损，尤其是每个螺丝处，一旦发现螺丝出现松动或者磨坏，要及时进行处理，并且视情况而定。通常去往欧洲的货物要选择1210叉车托盘（1200mm×1000mm）或1208叉车托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111叉车托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的叉车托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的叉车托盘，国内常用1210叉车托盘发往美国。

1200mm ×1000mm叉车托盘在***应用***，在中国也得到***的应用。

叉车托盘公用系统标准化问题

我国叉车托盘标准化程度低，标准不统一问题：目前，叉车托盘的规格标准已经出台，但规格标准仅仅是推荐性标准，推荐性***规格的市场占有率仅仅为23%左右，远低于发达国家水平。大家都知道，叉车托盘共用系统要实现循环共用，就须使用统一规格的标准托盘，中国目前的托盘标准规格不同一，带来的货架、叉车、月台、仓库等设施与装备的规格也不统一，给叉车托盘共用系统的推广带来了很大问题。此外，由于历史原因，国内叉车托盘规格来源众多，既有欧洲标准，也有亚洲日本标准，更有美国等国的英制标准，还有众多的行业标准，这些标准让企业无所适从，带来了混乱，目前各类规格的托盘有100种之多，此外还有更多非标定制的不符合任何标准规格的叉车托盘。企业拥有的这些规格五花八门，自然无法进入社会公共物流系统。

大家都知道，叉车托盘共用系统要实现循环共用，就须使用统一规格的标准托盘，中国目前的托盘标准规格不同一，带来的货架、叉车、月台、仓库等设施与装备的规格也不统一，给叉车托盘共用系统的推广带来了很大问题。